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西安交通大学土木工程研究生辅导

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2021西安交通大学土木工程081400考研科目及参考书目

土木工程 [081400] 学术学位

专业信息

所属院校：西安交通大学

招生年份：2021年

招生类别：全日制研究生

所属学院：人居环境与建筑工程学院

所属门类代码、名称：[08]工学

所属一级学科代码、名称：[14]土木工程

专业招生详情

研究方向：	(01)结构工程(02)岩土工程 (03)供热、供燃气、通风及空调工程

招生人数：	5
考试科目：	①(101)思想政治理论 ②(201)英语一 ③(301)数学一 ④(805)工程热力学或①(101)思想政治理论 ②(201)英语一 ③(301)数学一 ④(813)传热学或①(101)思想政治理论 ②(201)英语一 ③(301)数学一 ④(843)流体力学或①(101)思想政治理论 ②(201)英语一 ③(301)数学一 ④(847)结构力学

备　　注：	结构原理或暖通空调。

西安交通大学土木工程081400考研科目及参考书目

土木工程 [081400] 学术学位

专业信息

所属院校：西安交通大学

招生年份：2020年

招生类别：全日制研究生

所属学院：人居环境与建筑工程学院

所属门类代码、名称：[08]工学

所属一级学科代码、名称：[14]土木工程

专业招生详情

研究方向：	01(全日制)新材料与新型结构体系 02(全日制)本构关系及岩土工程灾变和环境地质灾害 03(全日制)建筑能源管理与品质环境营造 04(全日制)建筑可持续化与制冷空调新技术 05(全日制)建筑节能与可再生能源应用

招生人数：
考试科目：	①101 思想政治理论 ②201 英语一 ③301 数学一 ④805 工程热力学或813 传热学或843 流体力学或847 结构力学

备　　注：	复试科目及范围:结构原理或暖通空调或给排水工程。

西安交通大学网络教育学院土木工程专业简介

西安交通大学现代远程教育（辅修）《土木工程》专业教学培养计划一、培养目标培养掌握土木工程学科的基本理论和系统专业知识，具备从事各类土木工程项目的研究、开发及一定的创新能力，能够在建筑工程、市政工程、道路与桥梁工程等土木工程及相关部门从事设计、施工、管理及研究开发工作的高级专门人才。二、主干学科土木工程三、主干课程本专业的主要课程有：结构力学工程地质土力学及地基基础房屋建筑学钢结构基本原理工程结构抗震混凝土结构桥梁工程结构检验建筑设备工程四、学习期限学习年限至少一年，最多 2 年。五、结业条件修完辅修计划规定的全部学分（30 学分）方可准予结业。

西安交通大学人居环境与建筑工程学院土木工程专业简介

交通大学土木工程学科创建于1907年，是国内最早创建土木工程学科的院校之一。在百余年岁月中培养了曾任交通大学校长的凌鸿勋、王之卓等知名教育家，中国科学院和工程院院士张光斗、茅以升、黄万里、张维、周镜、冯叔瑜、孙钧、赵国藩、刘建航，以及美国工程院院士林同炎、杨裕球等在土木、水利、结构、桥梁、岩土、地下、交通等领域的知名科学家。
五十年代全国院校调整，交通大学土木工程专业被调整到同济大学、河海大学等兄弟院校中。1983年，西安交通大学恢复重建工业与民用建筑专业，1999年更名为土木工程专业。恢复重建至今，毕业生两千余名，为国家培养了一批优秀的建设人才。
培养目标：土木工程专业旨在培养具有扎实的土木工程学科宽厚的基础理论和专业知识，具有人居环境科学理念，面向未来国家建设的重大需求的创新性人才。符合学校人才培养的总体定位，培养具有国际视野、富有社会责任感，德智体美全面发展的领军人才。获得注册工程师基本训练，能在建筑工程、地下工程、道桥工程等领域从事规划设计、施工管理、技术创新、科学研究和组织管理等工作，并在行业中起到骨干乃至引领作用。
土木工程专业于2007年首次通过“全国高等学校土木工程专业教育评估”，2012年通过复评。贯彻学校“高标准、厚基础、宽口径、重实践、综合型、高素质”的培养宗旨。重视通识教育、文理兼顾，数学、物理、力学等工科基础科学理论扎实。以培养土木工程宽口径人才为目标构建专业基础平台，设有建筑工程、地下工程、道桥工程3个专业课程模块，主辅模块结合，使学生在受到系统的专业训练的同时具有较宽的专业知识面。通过设计型实验、课程设计、毕业设计、项目设计、科研训练、创新创业训练等实践环节，培养学生综合实践能力和创新能力。施行学业导师制，注重个性培养，在导师指导下制订学业计划、职业规划、参加实践活动。
土木工程专业有岩土工程、结构工程、防灾减灾工程及防护工程、桥梁与隧道工程4个二级学科，主要研究方向有：岩土本构关系及岩土工程可靠性分析、边坡及地下工程稳定性分析、土与结构的动力相互作用、新型结构体系与高性能建筑材料、结构抗震减震与控制、钢结构、混凝土结构及组合结构理论与应用、结构检测加固及评估、建筑经济管理与房地产经营开发等。
发展简史:
1907年交通大学创建土木工程专业，是国内最早的土木工程专业。后发展为土木工程学院，成为交通大学四大学院之一。
1950年全国院校调整时，交通大学土木工程专业被调整到同济大学、河海大学等兄弟院校中。
1983年西安交通大学恢复重建了工业与民用建筑专业，隶属建筑与结构工程系。
1994年更名为建筑工程专业，隶属建筑工程与力学学院建筑工程系。
1999年更名为土木工程专业、土木工程系。

西安交通大学研究生专业介绍：土木工程

　一、培养目标

　　为适应我国国民经济发展和社会主义建设事业的需要，本学科培养面向21世纪德、智、体全面发展的土木工程学科的高层次科学技术人才。具体要求如下：

　　1．努力学习和掌握马列主义、毛泽东思想和邓小平理论和三个代表的基本原理，逐步树立无产阶级世界观；坚持四项基本原则，坚持改革开放，热爱祖国，遵纪守法，品德良好，服从国家分配，积极为社会主义现代化建设事业服务。

　　2．在本学科领域内掌握坚实的理论基础和系统的专门知识，治学严谨，学风良好，熟悉所从事研究方向的科学技术的发展动向，具有一定的实验技能和生产实践知识，具有从事科学研究工作或独立担负专门技术工作以及高等院校教学工作的能力。

　　3．能比较熟练地运用一门外国语阅读本学科的书刊资料和撰写论文摘要，具有一定的写、译能力和基本的听、说能力，能够以外国语为工具进行本学科的学习和研究。

　　4．积极参加体育锻炼，努力提高自身文化修养，身心健康。

　　二、研究方向

　　土木工程学科下设三个二级学科（专业），分别为结构工程专业、岩土工程专业和供热、供燃气、通风及空调工程专业，设立下列研究方向：

　　1．建筑结构的可靠性评估、故障诊断与检测技术的研究

　　服役结构可靠性评估、故障诊断与检测技术的研究

　　大型重要工程结构的安全性监控与智能材料在结构监控中的应用

　　结构故障诊断与钢结构应力测试技术

　　2．复杂结构体系分析理论及应用研究

　　大跨度结构与空间结构

　　新型组合结构体系的开发与分析方法

　　结构优化设计研究

　　结构抗震与控制分析理论及应用研究

　　3．土木工程材料强度理论与新型材料的性能研究

　　散体与结构的耦合作用

　　碳纤维增强聚合物在土木工程中的应用

　　混凝土强度理论与粉煤灰的综合利用

　　4．岩土工程地质灾害防治与岩土材料性能的研究

　　岩土材料的本构关系及强度理论研究

　　岩土工程环境地质效应及灾害防治研究

　　新型基础工程与地基处理技术理论与应用研究

　　5．供热、供燃气、通风及空调工程研究

　　制冷与空调技术

　　供热与热能利用

　　室内外环境品质

　　通风与洁净技术

　　建筑设备自动控制

　　建筑节能技术

　　新能源及可再生能源利用

　　随着土木工程学科内涵的不断扩大和发展，以及国民经济基本建设的需要，将逐步增设其它的研究方向。并积极与有关相邻学科的教师和研究院所联合招收硕士生，以促进本学科的发展。

　　三、学习年限

　　本学科硕士生的学习年限一般为两年半至三年，其中一年半左右的时间进行课程学习、讲座环节和实践性环节。撰写学位论文的时间不少于一年。

　　四、培养方式

　　1．研究生入学一个月内，导师应按照培养方案的要求，根据因材施教的原则，制定出研究生的培养计划，并提交系审查，经系主任批准后，报学院、学校备案。

　　2．加强研究生的思想政治教育工作，贯彻党的方针政策，进行爱国主义与法制教育。研究生应该认真参加政治理论课程学习及时事形势教育。积极参加公益劳动。硕士生不安排体育课，但要有适当的体育锻炼时间。

　　3．本学科硕士生的培养采取课程学习和学位论文相结合的方式，课程学习应多采用启发式、研讨式的教学方式，有听讲、自学、辅导、讨论班等方式，在教学方法上采取讲课与自学相结合、以自学为主，充分发挥研究生的主动性和自觉性。

　　4．在指导上采取导师负责和指导小组集体指导、系检查和督促相结合的方法，充分发挥各导师指导研究生的主导作用，建立和完善有利于发挥学术群体作用的培养机制，也可和其他研究机构联合培养，吸收具有高级职称的人员参加指导。

　　5．整个培养过程应贯彻理论联系实际的方针，规定研究生参加必要的学术讲座、学术报告、社会实践和社会调查，加强研究生的自学能力、动手能力、表达能力和写作能力的训练和培养，使硕士生掌握本专业的基础理论和专门知识，掌握科学研究的基本方法，并有一定的生产实践知识和实验技能。

　　6．实践性环节包括社会实践和工程实践两部分。社会实践以社会调查、公益活动、社会服务等形式进行；工程实践，可结合研究生的研究方向和特点，进行科研调查、生产实践、协助指导实验课或毕业设计等活动。指导教师应对硕士生的实践效果予以检查和评定，并将评语记入毕业生登记表中。凡为工矿企业定向委培培养的硕士生，可以课程学习代替实践性环节。在职申请学位人员，实践环节可以省略。

　　7．积极组织开展以硕士生为主的学术交流活动，硕士生应参加系里的有关学术活动，提高表达能力和向有关专家请教。参加8次以上学术讲座。

土木工程考研院校

基本信息

专业名称：土木工程专业代码：081400 门类/类别：工学学科/类别：土木工程

专业介绍

北方工业大学为例

土木工程专业是一门涵盖内容非常宽泛的研究领域，随着科学与技术的发展，其涉及的技术领域还在不断地拓展新的学科分支和新的研究方向；然而，新的基础理论和高新技术不断地融入，使本学科的新技术和新方法不断得到发展，广泛应用到工程实际中，并取得了理想的效果。如计算机虚拟仿真技术、信息技术、智能分析技术、全球卫星定位、遥感技术、新材料和智能材料、建筑节能技术等，都是土木工程中的重要研究领域。包括空间技术在内的各个领域的发展都离不开土木工程技术，因此，土木工程专业是一门古老而又年轻的学科，是永恒的“朝阳产业”。

我校土木工程专业成立于1984年，2004年开始招收研究生，目前已毕业硕士研究生200多名，联合培养博士研究生十余名，本专业在校硕士生近200名。目前已发展成为具有土木工程一级学科硕士学位授予权，涵盖了岩土工程、结构工程、防灾减灾工程及防护工程、桥梁与隧道工程四个二级学科硕士学位授予权，并形成了“岩土与地下工程”、“新型建筑结构设计、建筑节能与环境”和“工程防灾减灾”三个在国内具有一定影响力与研究特色的研究生培养领域。土木工程专业硕士研究生就业及升学率连年达到100%，毕业生因其良好的综合能力而受到用人单位的一致好评。

学科特色

服务国家重大工程建设

学科组在岩土工程领域先后承担国家重点项目中的大型岩石工程、地下工程和隧道工程，矿山工程中的高边坡、松散介质工程、以及地下工程开挖诱发地质灾害评价及其控制技术等重要研究项目。在建筑结构及其抗震领域先后承担了建筑结构设计及其灾害评价、工程抗震设计及其安全评价等许多重大工程项目。

近十年，研究成果先后获国家科技进步二等奖2项，省部级科技进步奖20多项，其中一等奖10项；获得国家授权专利30余项，出版专编著及教材20余部、发表学术论文600余篇。在某些研究领域取得了重大的研究成果，并获得了良好的经济效益和社会效益，受到社会的好评。

优秀的研究成果带动了研究生教学质量的飞跃，一方面能够使研究生掌握前沿的学术理论和技术方法；另一方面又通过工程实践活动，使学生更好地掌握知识运用能力；从实践活动中提升研究生理论创新能力的培养，由此，研究生的教育教学成果获得2012年北京市教学成果二等奖。

“岩土与地下工程”研究方向在孙世国教授的带领下，先后获得国家科技进步二等奖2项，下图是孙世国教授作为2011年度国家科学技术奖励大会代表在人民大会堂受到胡锦涛等党和国家领导人的接见并合影留念。

获得省部级科技进步奖20余项

授权专利30余项

重视学生能力培养、服务社会经济发展

学科依托国家科技支撑、国家自然科学基金、以及省部级项目和各类企业工程课题进行研究生培养工作，通过“产、学、研、用”的基地建设，为土木工程领域工程建设的一线科研、设计和生产单位培养和输送优秀人才。培养方案立足工程实际，以注重能力培养为目标，强化理论与实践相结合的能力训练，注重学生发现科学问题和解决实际问题能力的培养。学位论文选题重视与土木工程设计和前沿研究领域的生产实际问题相结合，全方位强化研究生的实战能力与学术水平训练；提升研究生就业的竞争力，更好的为工程建设和经济发展服务。

学科优势

研究方向广、科研综合实力强

本学科现有岩土工程、结构工程、防灾减灾工程及防护工程、桥梁与隧道工程四个二级学科硕士学位授予权，毕业后统一授予“土木工程”一级学科专业毕业证书。目前研究生的研究方向涵盖了土木工程一级学科下属全部六个二级学科。

师资队伍学术水平高、科研条件优良

学科现有高级职称教师27名，其中博士学位教师占70%，国家一级注册结构工程师7名，国家注册监理工程师2名。另聘请北京市人才强校特聘教授1名，讲座教授4名，校外兼职硕士生导师5名，整个师资队伍的学历结构、年龄结构、学术梯队建设合理，并形成了较强的创新能力。目前正在承担国家自然科学基金、国家科技支撑项目及省部级和各类企业课题百余项。学科依托北京市实验教学示范中心、国家甲级建筑设计院及矿山安全与岩土工程研究所。试验仪器设备总值2000多万元。在物探与勘查、路基检测、隧道衬砌支护检测、结构动力特性测试与分析、清洁能源等研究方向具有国内先进的仪器设备和分析软件。

E60EM综合电磁法仪

拟动力实验系统

激光隧道断面仪

动力应变数据采集系统

动力应变/ICP数据转换系统

研究领域

岩土与地下工程

岩土与地下工程专业是国家基础工程建设、资源开发等工程建设领域的重要学科。随着社会的发展，各项基础工程和人居环境质量要求的提高，高速公路与铁路、地铁、地下工程、堤坝、高边坡、各类复杂基础工程和矿山工程的安全等等都涉及到岩土工程理论与技术方法。区域性岩土或特殊条件下的土工问题则是针对非常规、非普遍的环境工程地质条件和非传统的土工问题。

21世纪人类生存面临着人口、粮食、资源和环境的四大挑战。土地资源有限且利用率已达到了一定的高度，提升空间小、难度大。人类向地下深部开发是发展的必然趋势和无奈的选择，由此也给岩土与地下工程领域巨大的发展机遇。国家“十二五”期间和中长期发展规划（2001-2020），对交通基础工程及民生工程的建设进行重点倾斜，公路建设重点发展“五纵七横”计划3.5万公里、铁路建设重点发展“四纵四横”计划累计里程1.3万公里、2015年之前拟建设地铁线路总长2259公里，从而极大地推动岩土与地下工程领域技术的发展，到2020年国家中长期发展规划中拟在公路铁路、地铁工程建设等领域投资10万亿以上，因此本研究领域具有广阔的发展前景。

孙世国教授

我校“岩土与地下工程”研究领域以国家安全生产专家、博士生导师孙世国教授为学术带头人，科研团队包括教授2人，副教授6人，讲师5人。该团队主要以矿山安全与岩土工程计算理论及其应用技术为重点，在矿山安全、地基工程、高边坡稳定性、地下工程理论与控制技术、岩石工程开挖对周边环境安全的影响规律与评价方法、三维动态变形监测技术与预测理论等领域已形成了非常明显的特色和优势。

目前该科研团队以第一承担单位负责“十二五”国家科技支撑计划项目“高陡边坡风险辨识与雷达干涉监测技术及装备研发”、以及国家重点建设工程项目和国家自然基金、以及校企联合项目70余项科研课题。形成了师资力量结构合理、经验丰富、梯队建设科学的研究队伍，其研究成果先后获得了国家科技进步二等奖2项、省部级科技进步奖17项，获国家授权专利和软件著作权20多项，出版专编著及教材20余部，在国内外核心期刊和会议上公开发表论文200余篇，取得了多项技术创新成果，为企业解决了许多关键技术难题，取得了近10亿的经济效益，培养了一大批优秀的技术人才，有力推动了该学科领域的经济发展与进步。

该团队的主要研究方向：

1）高陡边坡稳定性研究，主要包括露井联采综合作用下边坡稳定性评价与分析、露天边坡风险分级分析与评价、高陡软岩边坡智能匹配优化设计、大型松软堆积体安全评价、控制与加固技术等；

2）井下突水预测与控制技术，主要包括复杂断裂带存在对上覆岩体的破坏规律及其诱发导水通道的评估与预测、安全开采控制技术与措施；

3）尾矿库灾变机制及其预测预警技术，主要包括尾矿坝重大事故隐患的现场诊断技术、尾矿库溃坝环境脆弱性评价指标体系和评价方法、尾矿坝浸润线抬升及坝体涌水开裂紧急险情处置技术、浑水渗流作用下尾矿坝淤堵机理及其稳定性研究；

4）地下工程设计、加固技术及施工风险评估；地下资源开发上覆岩体破坏规律及其对环境影响的评价与控制技术；

5）岩土工程的变形智能监测及其灾害预测预警技术：三维实体预测及其安全判别技术；

6）岩土工程的理论研究及其工程控制新技术的研发等；

7）岩土工程地理信息系统及其评价体系的创建等；

8）各类基础工程的设计、震害评价、以及控制技术和加固措施等。

新型建筑结构设计、建筑节能与环境

为了减少灾害对人民生命和财产的严重危害，结构在正常使用和受灾时应具有足够的刚度、强度和整体性，以便有效地发挥建筑物的承重和支撑作用，保证室内工作人员能够安全地撤离和尽可能少的经济损失。随着我国城镇化水平的不断提高以及工业建设的蓬勃发展，新型结构设计及其防灾研究方向发展空间巨大。而且，经济发展面临的能源约束矛盾和能源环境问题更加突出，能源短缺已不容忽视，因此建筑节能问题已成为人们关注的热点，并受到世界各国的普遍关注。目前，全世界有近30%的能源消耗在建筑物上，巨大的建筑能耗造成巨大的经济负担，因此，强化新型建筑结构、建筑节能和环境保护领域的学术问题研究具有广阔的发展前景。

王晓纯教授

“新型建筑结构设计、建筑节能与环境”特色团队以博士生导师王晓纯教授为学术带头人，科研团队包括教授3人，副教授6人，讲师2人。该团队一直致力于新型建筑结构设计、新材料的开发、结构防火技术研究；在复杂结构设计、新材料、以及性能化防火设计方法、石化建筑结构火灾安全评估领域已初步形成了自己的特色和优势。承担或完成国家自然科学基金、北京市自然科学基金等科研项目50余项。同时，该特色团队在绿色建筑、热泵技术等方面的研究有着长期成果的积累，并取得较好的创新成果。研究成果先后发表学术论文100余篇，获得国家发明专利、软件著作权4项，省部级科技进步奖2项，并取得了良好的经济效益和社会效益。

主要研究方向：

1）钢结构与组合结构抗火性能；

2）钢结构防火性能化设计；

3）地源热泵设备开发；

4）石化钢结构抗震性能分析；

5）钢结构超薄型涂料抗火性能；

6）砌体加固技术；

7）纤维复合材料修复管道技术；

8）新型建筑材料的开发、复杂建筑结构的设计与性能研究。

工程防灾减灾

工程防灾减灾是土木工程学科中的边缘学科研究领域，对我国实施可持续发展战略有着重要作用。该研究领域的主要任务是：建立和发展用以提高工程结构和工程系统抵御自然灾害和人为灾害的科学理论、设计方法和工程措施，最大限度地减轻未来灾害可能造成的破坏，保证人民生命和财产的安全，保障灾后经济恢复和发展的能力，提高国家重大工程的防灾能力。随着国家可持续发展计划的实施，该研究领域发展前景广阔。

屈铁军教授

“工程防灾减灾”特色团队以屈铁军教授为学术带头人，科研团队包括教授2人，副教授5人，讲师5人。该团队在结构振动与抗震研究领域长期从事地震地面运动特性、地下管道抗震分析理论、城市生命线地震工程的理论与实验、城市轨道交通高架桥梁抗震设计及行车安全研究等等方面，逐步形成了一定的特色和优势。先后承担或完成了国家自然科学基金“地下管道地震输入及反应”、“GFRP增强水泥模板-混凝土复合剪力墙的受力机理与设计方法研究”、“再生混凝土多轴破坏准则与本构模型的试验与理论研究”以及“地震地面运动非平稳性对结构反应影响的试验研究”、“百万千瓦机组直接空冷风机组风机振动特性与减振研究”等各级各类科研项目50余项。发表论文100余篇，出版专著3部，授权专利6项，研究成果获省部级科技进步奖2项；同时在桥梁、隧道等结构稳定性计算方面的设计软件在相关领域得到了广泛应用，取得了良好的经济和社会效益。

主要研究方向：

1）城市生命线工程的抗震与防灾减灾；

2）建筑结构的检测、加固与改造；

3）钢管混凝土结构；

4）建筑结构的隔震、减震与控制；

5）钢筋混凝土结构、钢-混凝土组合结构；

6）纤维增强水泥模板复合结构；

7）钢筋混凝土结构非线性数值模拟分析与优化设计技术；

8）混凝土结构耐久性、再生骨料混凝土、堆石混凝土技术

9）桥梁设计理论及应用与仿真分析、大跨度桥梁结构、钢桥的疲劳、既有桥梁评估与加固、旧桥检测加固维修理论及设计施工研究。

专业点分布

中国航空规划设计研究总院有限公司清华大学北京工业大学北京航空航天大学北方工业大学河北工业大学华北理工大学河北科技大学燕山大学中央司法警官学院内蒙古工业大学大连大学沈阳大学大连海事大学辽宁石油化工大学沈阳建筑大学吉林建筑大学东北电力大学哈尔滨工业大学东北石油大学江苏科技大学南京工业大学江苏大学浙江工业大学安徽理工大学华侨大学福建工程学院南昌航空大学烟台大学济南大学青岛理工大学山东农业大学华北水利水电大学河南理工大学武汉科技大学武汉工程大学三峡大学中国地质大学(武汉) 湖南科技大学湖南大学中南林业科技大学广东工业大学深圳大学佛山科学技术学院广西科技大学陆军勤务学院西南科技大学空军工程大学新疆大学

专业院校排名

0814 土木工程

本一级学科中，全国具有“博士授权”的高校共 56 所，本次参评54 所;部分具有“硕士授权”的高校也参加了评估;参评高校共计 134 所(注:评估结果相同的高校排序不分先后，按学校代码排列)

序号	学校代码	学校名称	评选结果
1	10247	同济大学	A+
2	10286	东南大学	A+
3	10003	清华大学	A
4	10005	北京工业大学	A
5	10213	哈尔滨工业大学	A
6	10335	浙江大学	A
7	10056	天津大学	A-
8	10141	大连理工大学	A-
9	10294	河海大学	A-
10	10532	湖南大学	A-
11	10533	中南大学	A-
12	10613	西南交通大学	A-
13	90006	解放军理工大学	A-
14	10004	北京交通大学	B+
15	10107	石家庄铁道大学	B+
16	10153	沈阳建筑大学	B+
17	10248	上海交通大学	B+
18	10290	中国矿业大学	B+
19	10422	山东大学	B+
20	10486	武汉大学	B+
21	10487	华中科技大学	B+
22	10536	长沙理工大学	B+
23	10561	华南理工大学	B+
24	10611	重庆大学	B+
25	10703	西安建筑科技大学	B+
26	11078	广州大学	B+
27	10008	北京科技大学	B
28	10016	北京建筑大学	B
29	10291	南京工业大学	B
30	10359	合肥工业大学	B
31	10386	福州大学	B
32	10429	青岛理工大学	B
33	10459	郑州大学	B
34	10491	中国地质大学	B
35	10497	武汉理工大学	B
36	10610	四川大学	B
37	10618	重庆交通大学	B
38	10710	长安大学	B
39	10731	兰州理工大学	B
40	10732	兰州交通大学	B
41	10112	太原理工大学	B-
42	10145	东北大学	B-
43	10280	上海大学	B-
44	10332	苏州科技大学	B-
45	10361	安徽理工大学	B-
46	10385	华侨大学	B-
47	10424	山东科技大学	B-
48	10430	山东建筑大学	B-
49	10593	广西大学	B-
50	10616	成都理工大学	B-
51	10700	西安理工大学	B-
52	10704	西安科技大学	B-
53	11075	三峡大学	B-
54	10006	北京航空航天大学	C+
55	10080	河北工业大学	C+
56	10147	辽宁工程技术大学	C+
57	10255	东华大学	C+
58	10337	浙江工业大学	C+
59	10404	华东交通大学	C+
60	10500	湖北工业大学	C+
61	10534	湖南科技大学	C+
62	10590	深圳大学	C+
63	10674	昆明理工大学	C+
64	10698	西安交通大学	C+
65	10792	天津城建大学	C+
66	10878	安徽建筑大学	C+
67	11845	广东工业大学	C+
68	10009	北方工业大学	C
69	10078	华北水利水电大学	C
70	10183	吉林大学	C
71	10191	吉林建筑大学	C
72	10217	哈尔滨工程大学	C
73	10252	上海理工大学	C
74	10287	南京航空航天大学	C
75	10298	南京林业大学	C
76	10384	厦门大学	C
77	10538	中南林业科技大学	C
78	10560	汕头大学	C
79	10596	桂林理工大学	C
80	10657	贵州大学	C
81	11646	宁波大学	C
82	10019	中国农业大学	C-
83	10128	内蒙古工业大学	C-
84	10188	东北电力大学	C-
85	10216	燕山大学	C-
86	10288	南京理工大学	C-
87	10423	中国海洋大学	C-
88	10427	济南大学	C-
89	10460	河南理工大学	C-
90	10488	武汉科技大学	C-
91	10555	南华大学	C-
92	10699	西北工业大学	C-
93	11066	烟台大学	C-
94	11117	扬州大学	C-

土木工程考研考什么

土木工程研究生考试科目：

以清华大学土木工程专业（土木工程系）考研科目为例，不同院校略有不同，仅供参考：

①101思想政治理论

②201英语一

③301数学一

④804结构力学（含动力学基础）

复试时专业综合考试内容(两份试卷二选一)：1混凝土结构（含预应力混凝土）、钢结构（含钢结构稳定）；2弹性力学（含有限元）

土木工程考研参考书：

以武汉大学为例，不同院校略有不同，仅供参考：

土木建筑工程学院招收硕士学位研究生参考书目

825 建筑工程经济：

《建筑工程经济与企业管理》何亚伯，武汉大学出版社

826 给水排水水力学：

《水力学》，西南交大编，高等教育出版社

827 道路工程材料：

《道路建筑材料》李立寒张南鹭编著，同济大学出版社，1999

801 材料力学：

《材料力学》邓训，武汉大学出版社或《材料力学》孙训方，高等教育出版社

918 结构力学：

《结构力学教程1，2》龙驭球，高等教育出版社

803 工程地质：

《水利水电工程地质》杨连生武汉大学出版社

488 水力学：

《水力学》李炜，武汉大学出版社

土木工程专业研究生就业：

土木工程行业前景

尽管我国经济与社会得到了不断的发展，但目前还是属于发展中国家，各项基础建设工作仍需要不断完善，城市化进程仍在推进之中。因此，土木工程建设前景广阔。

1.城市建设

维基百科数据显示，2011年我国的城市化率为51.27%，排在世界第113位，远低于美国的82%、德国74%，法国的77%。相应的城市建设还有很大的空间。城市建设中的土木工程工作主要包括房屋建筑（工业与民用建筑）、城市轨道交通、市政工程等的建设与维护。相应的工作将会吸引大量的毕业生工作。

2.公路建设与维护

近30年来，我国的公路建设发展迅猛，公路总里程达到了4,106,387公里，排在美国68,937,575公里和欧盟5,814,080公里之后。其中高速公路我国已经超出10万公里，排在世界第一。

尽管公路建设发展良好，我们还必须看到，国内公路发展是不均衡的，西部地区及山区的公路网仍然薄弱，不利于国家的均衡发展。鉴于国内庞大的人口数量，相应公路建设仍有很大的发展空间。相关的建设工作必然带来大量的土木工程专业就业机会。

另外一方面，既有里程庞大的公路规模，随着路桥年龄的增长，相关路桥检测、维护、加固等工作量需求巨大，同样能吸收大量的土木工程专业就业人员。

3. 铁路建设与维护

目前，我国的铁路总里程约10万公里，仍远低于美国的22.6万公里。换算为人均铁路里程长度则远落后于世界平均水平。近10多年来，我国高速铁路发展迅猛，目前高铁里程已经突破1万公里，是其他国家高铁里程的总和。我国人口多，人口分布稠密的特点使得高铁成为较适合我们的交通方式，因此高速铁路将会不断的发展。

总体而言，国内铁路网仍然处于相对稀缺的状况，分布仍不均匀。因此，无论是普通铁路与高速铁路，其建设空间还很大。

持续不断的铁路建设工作必然带来大量的土木工程专业就业机会。既有的铁路基础设施的维护同样需要大量的就业人员。

4.机场建设与维护

在所有的基础建设中，我国的机场建设相对较慢，资源主要集中于大城市。2012年的统计数据显示，我国的机场总数为497个，远低于美国的15,079个，巴西的4,105个。尽管大规模的航空运输并不是适合我国国情，但目前的国内的机场数量太过稀少，不利于经济发展及战备与救灾等工作。机场建设工作同样可以吸引大量的土木工程就业机会。