武汉理工大学交通学院保研夏令营

2021武汉理工大学船舶与海洋工程082400考研科目及参考书目

2021武汉理工大学船舶与海洋工程082400考研科目及参考书目

武汉理工大学船舶与海洋工程考研参考书目

学科涵盖工学、理学、文学、管理学、经济学、法学、哲学、历史学、教育学、医学、艺术学等门类。现有一级学科硕士学位授权点38个，有12个硕士专业学位授权类别，34个硕士专业学位授权点。教育资源雄厚，各专业发展前景良好。2016年考研参考书目如下，需要的同学认真阅读~
船舶与海洋工程专业综合
1. 盛振邦、刘应中，《船舶原理》（上册），上海交通大学出版社， 2004年5月；
2. 顾敏童等,《船舶设计原理》，上海交通大学出版社；
3. 王杰德，《船体强度与结构设计》，国防工业出版社；
4. 徐兆康等，《船舶建造工艺学》，人民交通出版社，2000年。

2020年武汉理工大学船舶与海洋工程研究生录取分数线

武汉理工大学交通学院船舶与海洋工程专业简介

1、专业简介
船舶与海洋工程是为水上交通运输、海洋资源开发和海洋防务等提供各类装备和服务，对国民经济发展及国防建设现代化具有十分重要意义的工程领域。发展船舶与海洋工程是实现国家海洋强国和国防强国的重要支撑。
船舶与海洋工程专业是培养具备现代船舶与海洋工程设计、研发、建造的基本技能和管理基础知识、能在船舶与海洋结构物设计、研发、制造、检验、营运和管理等部门从事技术和管理方面工作的高级工程技术人员的专业。
2、专业培养方案
培养目标：本专业按照“厚基础、宽口径、高素质、善创新”的人才培养思路，立足学校在船舶与海洋工程行业的鲜明特色和突出优势，以社会需求与个性发展相结合，针对创新创业、卓越能力、学术研究等不同人才发展方向，形成多样化人才培养模式，培养具有强烈社会责任感和时代使命感、健康的体质与良好的心理素质、专业基础扎实、符合经济社会和科技发展需要、具有“适应能力强、实干精神强、创新意识强”、具有国际视野的船舶与海洋工程领域拔尖创新人才和引领行业的卓越工程技术人才。
核心课程：船体构造与制图、船舶流体力学、船舶结构力学、船舶原理、船体强度与结构设计、船舶建造工艺学、船舶设计原理等。
特色课程：船舶振动与噪声、现代造船模式、人机工程与船舶美学、CAD/CAM应用与创新实践等。
3、专业特色与优势
专业实力：
武汉理工大学船舶与海洋工程专业设立于1946年，历经湖北省品牌专业、国家级特色专业、教育部卓越工程师试点专业、教育部高等学校综合改革试点专业的建设发展，2019年获批国家级一流本科专业第一批建设点，办学力量和规模在国内名列前茅。本专业所在的船舶与海洋工程学科是我国首批学位授权点，具有一级学科博士点和博士后流动站，是全国三个一级学科国家重点学科之一。
本专业依托于武汉理工大学船舶与海洋工程一级学科国家重点学科、国家国防特色学科、湖北省优势学科等一流学科平台，是国家级特色专业、第一批获批的国家一流本科建设专业、湖北省品牌专业。拥有国家水运安全工程技术研究中心、高性能舰船技术教育部重点实验室等10个国家级和省部级科研基地支撑，拥有船舶运输实验实训教学中心等三个国家级实验教学示范中心，与江南造船、外高桥造船等10余个骨干造船企业签约作为大学生实践和实习基地，与英国帝国理工大学、日本东京大学、荷兰代尔夫特理工大学等十余所国外知名大学拥有紧密的人才培养合作，拥有一支以院士、国际船舶与海洋工程结构大会(ISSC)和国际船舶拖曳水池大会（ISSC）专家委员会委员、首席教授为引领，特色专业责任教授、精品课程名师、青年教学名师等为骨干的八十多人的高水平教师队伍。开设了船舶与海洋工程水动力性能与结构安全、现代船舶与海洋工程设计与制造技术、船舶智能装备与智能制造等特色教学内容，具有优越的办学条件。73年来，本专业培养了1万2千余名学生，覆盖了我国船舶与海洋工程全领域，大批优秀毕业生已成为行业知名企业的中坚力量。
培养特色：
多元协同，全链育人：构建了船舶与海洋工程“博-专-新多元知识耦合、强烈的创新意识与综合性思维并行、高尚人格与卓越能力共生”的卓越人才培养体系，形成平行班、本硕连读班、卓越工程师班分类培养模式。
科教融合，创新育人：将具有国际/国内领先水平的系列高端造船装备、江海直达绿色示范船、豪华邮轮研发等重要科研成果转化为教育能量，在教学和学生科技创新中作用突出，成绩显著。2011年以来，学生获省部级以上奖励106项，其中特等奖26项，一等奖41项，授权专利63项。

武汉理工大学船舶与海洋工程082400考研科目及参考书目

武汉理工大学能源与动力工程学院船舶与海洋工程简介

武汉理工大学船舶与海洋工程学科创建于1946 年，是我国首批硕士点，1983 年获博士点，2000 年获一级学科博士学位授予权；1997 年获批交通部重点学科，2001 年获批二级学科国家重点学科，2007 年获批一级学科国家重点学科。1981年至今，本学科一直是国务院学位委员会学科评议组成员单位，1985 年被国际拖曳水池会议（ITTC）接受为成员单位。是国内具有船舶与海洋工程一级学科国家重点学科的三所高校之一。
（1）学科定位与目标
本学科立足内河，面向海洋，以国家重大战略和行业需求为导向，以培养具有国际化视野的高质量人才为使命，以多学科交叉、产学研结合、国际化协同为办学理念；围绕船舶与海洋工程的水动力性能、结构安全可靠性及完整性、船舶设计、智能制造装备、振动噪声、发动机及动力装置等基本理论和关键技术开展人才培养和科学研究；凸显高性能船舶技术、船体智能加工技术与装备、船舶发动机智能控制、轮机系统仿真、中华造船史与古船研究等领域的特色与优势，保持在内河船舶领域的领先，使学科整体水平在国内领先、重要研究领域达到国际先进水平，成为行业偏爱的特色学科。
（2）学科优势与特色
本学科经过七十年的不懈努力和发展积淀，已形成如下学科优势与特色：
①立足内河，面向海洋。本学科结合国家战略和行业发展需求，在内河航运规划、内河标准船型研究、内河新船型开发、江海直达船型研究等方面承担了大量科研项目，为长江黄金水道等内河运输做出了贡献。同时，在海洋工程水动力学、高性能舰船的船型优化、结构轻型化和直接计算设计、船舶性能多学科设计优化方法、船体构件自动化加工技术、船舶发动机智能控制技术、轮机系统仿真技术、船舶柴油机能量管理系统综合技术、基于可靠性的船舶机械维修技术、内河水域船舶溢油应急体系、内河船舶污染综合防治技术等方面具有坚实的研究基础和鲜明的技术特色。
②面向国际，开放办学。本学科十分注重国际化进程，通过欧盟“Asia—Link”计划、“111 学科引智计划”等项目，搭建了国际化的学术交流平台，与荷兰代尔夫特理工大学、英国南安普顿大学和布鲁内尔大学建立了双边学术年会制度和联合研究基地。与挪威科技大学、葡萄牙里斯本大学、日本东京大学和广岛大学等建立了交流合作关系。
③队伍厚实，结构合理。本学科有国家教学团队、111 学科引智计划、湖北省创新群体各 1 个；国际船舶与海洋工程结构大会(ISSC)专家委员会委员3 人；国务院学科评议组成员2 人；长江青年学者和国家自然科学基金优秀青年基金各 1人。现有专任教师140 人，其中教授42 人，博导26 人，具有海外经历的教师54 人；40 岁以下青年教师全部拥有博士学位；学术梯队的架构完整，职称、年龄和专业结构合理。
④产学研用，服务行业。本学科依托高性能舰船技术教育部重点实验室、高新船舶与深海开发装备211 协同创新中心等平台和武汉地区在舰船方面的集群优势，与20 余家国内科研院所和大中型造船企业签署了共建人才培养基地和联合研究协议。通过高水平自主知识产权的科研成果转化，服务行业。如自主研发的“肋骨冷弯机”已遍布国内大中型造船企业，并出口日韩和东南亚国家；世界首台“船舶三维数控弯板机”已投入生产应用。
⑤一流平台，成果丰硕。本学科依托国家水运安全工程技术研究中心、高性能舰船技术教育部重点实验室、高新船舶与深海开发装备211 协同创新中心、教育部水陆交通实验实践教学中心、水陆交通虚拟实验教学中心等一批基地开展人才培养和科学研究，解决了一批重大关键问题。近四年共获得国家科技发明二等奖 1 项、省部级奖 12 项；已转化专利 5项；获省级优秀博士论文2 篇，省部级教学成果奖2 项，培养的学生连续6 届在全国 “挑战杯”中获奖；发表SCI/EI 学术论文100 余篇；承担国家及省部级纵向项目100 余项，国防军工项目50 余项。
（3）人才培养目标
满足国家重大战略和社会发展对船舶与海洋工程领域高层次、研究型/应用型专门人才的需求，培养具有良好思想道德素质、社会责任感、较高人文科学修养和创新意识，适应社会经济发展需要，德智体美全面发展，具备坚实宽广的基础理论和系统深入的专业知识，能创新性地从事科学研究，有较强独立工作能力和管理能力的受行业欢迎的高级专门人才。
（4）学科方向设置
高技术船舶水动力研究与船型开发：主要围绕高技术船舶重点进行流固耦合水弹性、水动力性能多学科设计优化、内河及江海直达船型优化与标准船型、绿色船舶的研究与应用。
船舶与海洋工程结构安全与可靠性：主要围绕船舶与海洋工程结构安全与可靠性展开研究，重点进行轻量化设计、振动与噪声控制、极限承载、疲劳断裂、抗爆抗冲击、健康监测与风险评估、军/民船结构规范等研究。
船舶先进制造技术与装备：主要围绕船舶先进制造技术展开研究。重点在船舶数字化制造、构件塑性成形加工等领域进行研究和开发。
船舶动力系统监测、诊断与控制：主要围绕船舶发动机智能控制、船舶动力装置设计与性能优化等研究。重点研究船舶中低速发动机高压共轨、监测诊断与闭环控制和振动噪声控制等技术。
船舶动力系统性能优化及排放控制：主要围绕船舶发动机性能和排放展开科学研究与应用。重点进行发动机工作过程优化、燃料燃烧特性分析和排放研究。
船舶推进系统摩擦学与绿色技术：主要围绕船舶推进系统摩擦学和船用新能源展开科学研究与工程应用。重点进行船舶推进系统摩擦控制技术、船舶能效提升和船舶防污减阻技术等研究。
（5）本学科的国内外影响
本学科是国内具有船舶与海洋工程一级学科国家重点学科的三所高校之一，设有国家水运安全工程技术研究中心、高性能舰船技术教育部重点实验室等国家及省部级基地；是船舶力学学术委员会副主任委员单位，是教育部高新船舶与深海开发装备211 协同创新中心的第5成员单位；国家海事局在我校设立了船检发展研究中心；拥有国家计量认证“中交船舶与桥梁工程质量监督检验测试中心”和国家海事局“船舶污染海洋环境风险评估单位”资质；编制了《三峡枢纽过坝货船（队）尺度系列》等一批国家、行业和地方标准；参加了工信部、国家自然科学基金委相关规划、年度指南的编写，在《中国造船》、《船舶力学》、《水动力研究与进展》、《船舶工程》等本学科主要学术杂志都有教师担任编委，主编《船海工程》、《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》等本学科学术期刊。连续两届实施“111 学科引智计划”，派遣多名教师分别赴荷兰代尔夫特理工大学和西班牙SENER 集团任教任职；与南安普顿大学共建“高性能船舶技术联合中心”、代尔夫特理工大学共建“智能船舶和运输联合研究中心”、布鲁内尔大学共建“结构安全与完整性联合研究中心”、与里斯本大学合作博士学位教育项目；被英国焊接研究所（TWI）等国际著名研究咨询机构接受为学术伙伴。

船舶与海洋工程考研院校

基本信息

专业介绍

专业点分布

专业院校排名

序号	学校代码	学校名称	评选结果
1	10217	哈尔滨工程大学	A+
2	10248	上海交通大学	A+
3	90038	海军工程大学	B+
4	10056	天津大学	B
5	10151	大连海事大学	B
6	10497	武汉理工大学	B-
7	10699	西北工业大学	B-
8	10141	大连理工大学	C+
9	10487	华中科技大学	C+
10	10289	江苏科技大学	C
11	10254	上海海事大学	C-
12	10335	浙江大学	C-

船舶与海洋工程考研院校

基本信息

专业介绍

专业点分布

专业院校排名

序号	学校代码	学校名称	评选结果
1	10217	哈尔滨工程大学	A+
2	10248	上海交通大学	A+
3	90038	海军工程大学	B+
4	10056	天津大学	B
5	10151	大连海事大学	B
6	10497	武汉理工大学	B-
7	10699	西北工业大学	B-
8	10141	大连理工大学	C+
9	10487	华中科技大学	C+
10	10289	江苏科技大学	C
11	10254	上海海事大学	C-
12	10335	浙江大学	C-