南京航空航天大学飞行器设计研究生分数线

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南京航空航天大学飞行器设计研究生分数线对于考生来说是一个非常重要的数据信息，包括复试分数线和录取分数线。因为研究生录取分数线和复试分数线直接就决定了考生需要考取考多少分才能达到成功被院校录取的一个最低标准，这也是考生在备考过程中的一个奋斗的目标和计划的基准。另外，考研分数线也是考生在前期择校、择专业的一个判断依据，如果考研录取分数线过高的话，对于基础相对较差的考生就会有一定的难度，考生可以进行自我衡量能否达到最低分数的要求而进行合理的选择。如果南京航空航天大学飞行器设计研究生录取分数线（尤其是历年分数线和复试分数线）相对而言较低的话，对于考生来说成功的几率就会比较大，备考过程也会相对的容易。考生获取南京航空航天大学飞行器设计分数线的途径有很多：学校研究生官网上通常会有详细的历年分数线情况，考研网站、论坛上也会有相关的资源。考研派的中就为大家总结了详细的南京航空航天大学飞行器设计考研录取分数线分数线情况，以供大家选择使用。最后考研派祝您如愿考取飞行器设计的研究生。【手机访问】

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南京航空航天大学飞行器设计专业考研录取分数线对于考生来说是一个非常重要的数据信息，因为研究生录取分数线直接就决定了考生需要考取考多少分才能达到成功被院校录取的一个最低标准，这也是考生在备考过程中的一个奋斗的目标和计划的基准。另外，考研录取分数线也是考生在前期择校、择专业的一个判断依据，如果考研录取分数线过高的话，对于基础相对较差的考生就会有一定的难度，考生可以进行自我衡量能否达到最低分数的要求而进行合理的选择。如果南京航空航天大学飞行器设计考研录取分数线（尤其是历年分数线和复试分数线）相对而言较低的话，对于考生来说成功的几率就会比较大，备考过程也会相对的容易。考生获取南京航空航天大学飞行器设计分数线的途径有很多：研究生官网上通常会有详细的历年分数线情况，考研网站、论坛上也会有相关的资源。考研派的中就为大家总结了详细的南京航空航天大学飞行器设计录取分数线情况，以供大家选择使用。最后考研派祝您如愿考取飞行器设计的研究生。

南京航空航天大学飞行器设计考研考试科目
1、《飞行器结构力学》，史治宇、丁锡洪编，科学出版社，2018年。

2、《航空航天概论》，昂海松主编，科学出版社，2015年。 飞行器设计与工程（航天）属于国家和江苏省一级重点学科航空宇航科学与技术。本专业实力雄厚、专业水平国内领先，是国家特色专业和国防重点专业，是国家重点建设、社会发展急需的一个方向，具有广阔的发展前景。航天学科是一个由各学科系统集成的总体学科，航天总体人才的培养既要掌握航天专业的相关知识，又要熟悉和了解相关学科的基本概念和基础理论。本专业培养特色是要使学生掌握航天总体专业重要理论，让学生夯实相关学科的知识体系，为培养未来的复合型航天总体人才打下坚实的基础。
培养目标：旨在培养掌握数学、物理、力学、控制论等基础理论，理论力学、电工电子、系统工程等基本知识，航天器轨道动力学、航天器姿态动力学、空间飞行器总体设计、航天器结构与机构等专业知识，接受航天器设计与工程方面的基本训练，熟悉和掌握航天任务设计与分析的整个流程，能独立承担航天任务设计的高级复合型人才。
专业优势：飞行器设计与工程（航天）专业师资力量雄厚，所有教师均具有博士学位，毕业于国外名校或国内“985”、“211”重点大学。本专业科研任务饱满，科研水平高。近年来承担了国家“863”课题、国家自然科学基金面上项目和青年、教育部博士点基金、中国博士后特别资助等国家和省部级课题三十余项。
专业方向：本专业的研究方向包括航天总体任务设计与分析（卫星、导弹和载人飞船）、深空探测、航天结构与机构（包括火星车和月球车）和航天器在轨操作（交会对接）等。
培养特色：本专业既重视学生数学、力学、计算机和机械科学的基础理论培养，又重视学生的工程能力训练，培养适应我国科学技术和经济发展需要，德、智、体全面发展，具有系统的航天器设计与工程专业知识，具备航天器总体设计与分析、航天任务设计与分析的能力，具有宽广的自然、人文科学基础和创新实践能力的高级航天专业技术人才，毕业后可在航空航天等领域从事航天器设计、结构动力学设计、航天器动力学仿真与控制的科学研究、教学、工程设计和管理工作，或在高等院校、政府部门和军队从事与本专业有关的教育和管理工作。
学科名称］飞行器设计
　　［学科概况］南京航空航天大学飞行器设计（原飞机设计）学科建立于1952年，1981年首批获得博士、硕士学位授予权，1988年设立博士后流动站，1998年首批设立“长江学者”特聘教授岗位，国内同类学科中唯一的连续两次被评为国家重点学科。本学科具有雄厚的科研力量，现设有无人机研究院、直升机技术研究所、飞机技术研究所、航天器技术研究所和微型飞行器研究中心等研究机构。已形成“旋翼飞行器设计”、“无人飞行器设计”、“微型飞行器设计”、“飞行器综合设计”、“飞行器结构强度设计与控制”和“飞行器起落装置设计”六个综合性研究方向。在特殊飞行器设计与研制技术和学科整体水平上处于国内领先地位。
　　［研究方向］本学科现有以下几个主要研究方向：飞行器总体设计与系统工程、飞行器CAD/CAE、飞行器结构设计，飞行器系统设计，飞行力学与飞行仿真，飞行器可靠性工程，微型飞行器设计，飞机气动设计，直升机工程等。
　　［主干课程］主干课程为：飞行器设计，应用计算空气动力学，结构有限元素法，高等空气动力学，现代飞行器设计理论，现代飞行器结构设计理论，飞行器隐身设计，复合材料结构设计，大气飞行力学，空间飞行器设计。
　　［毕业生适宜的工作范围］学生毕业后能在可在航空、航天、民航科研院所、高等院校，军事、民航使用管理部门从事本学科或相邻学科的技术开发、管理、科研和教学工作 参考书目
1、《飞行器结构力学》，史治宇、丁锡洪编，科学出版社，2018年。
2、《航空航天概论》，昂海松主编，科学出版社，2015年。
考试大纲

本课程要求考生了解飞行器的发展历史和各种飞行器的特点，掌握典型航空器的主要组成部分和飞行原理、航空发动机工作原理和典型结构、航空仪表和导航设备工作原理、航空器典型结构的受力分析方法。考试内容包括：
1. 飞行器的发展历史和各种飞行器的特点。
2. 典型航空器的主要组成部分
3. 航空发动机工作原理和典型结构；
4. 飞机、直升机和旋翼机的飞行操纵原理；
5. 常用航空仪表和导航设备工作原理；
6. 弹性力学基本方程，边界条件，圣维南原理，平面问题的解法；
7. 薄壁梁弯曲、扭转基本概念和计算方法；
8. 结构有限元法的基本理论、杆系结构的计算步骤和列式。
考试科目 参考书目
815 理论力学 《理论力学》,范钦珊、陈建平主编，高等教育出版社，2010年
816 材料力学 《材料力学（上、下册）》（第五版），刘鸿文. 高等教育出版社
 
817 工程热力学 《工程热力学》沈维道，高等教育出版社，2003年;《工程热力学》曾丹苓，高等教育出版社，2003年
 
复试科目:514 环控基础综合 1、流体力学：《流体力学》林建忠主编,清华出版社。
2、制冷及低温工程：《制冷与低温技术原理》，吴业正，高等教育出版社；《制冷与低温技术装置》，吴业正， 高等教育出版社。
3、飞行器环境控制：《飞行器环境控制》，寿荣中、何慧姗，北京航空航天大学出版社。
 
复试科目:517 飞行器设计基础综合 1、《飞行器结构力学》，史治宇、丁锡洪编，国防工业出版社，2013年.
2、《流体力学》林建忠主编,清华出版社，2000年.
3、《航空航天概论》昂海松主编，科学出版社，2008年。
 
820 自动控制原理 1.《自动控制原理》(第2版)，陈复扬主编，国防工业出版社, 2013.08
2.《自动控制原理习题详解与考研辅导》，陈复扬主编，国防工业出版社, 2014.01
 
 
复试科目:595 航天技术基础 褚桂柏主编，航天技术概论，中国宇航出版社，2002年11月
谭维炽，胡金刚主编，航天器系统工程，中国科学技术出版社，2009年4月
彭城荣编著，航天器总体设计，中国科学技术出版社，2011年1月

南京航空航天大学研究生专业飞行器设计介绍：
　　［学科名称］飞行器设计
　　［学科概况］南京航空航天大学飞行器设计（原飞机设计）学科建立于1952年，1981年首批获得博士、硕士学位授予权，1988年设立博士后流动站，1998年首批设立“长江学者”特聘教授岗位，国内同类学科中唯一的连续两次被评为国家重点学科。本学科具有雄厚的科研力量，现设有无人机研究院、直升机技术研究所、飞机技术研究所、航天器技术研究所和微型飞行器研究中心等研究机构。已形成“旋翼飞行器设计”、“无人飞行器设计”、“微型飞行器设计”、“飞行器综合设计”、“飞行器结构强度设计与控制”和“飞行器起落装置设计”六个综合性研究方向。在特殊飞行器设计与研制技术和学科整体水平上处于国内领先地位。
　　［研究方向］本学科现有以下几个主要研究方向：飞行器总体设计与系统工程、飞行器CAD/CAE、飞行器结构设计，飞行器系统设计，飞行力学与飞行仿真，飞行器可靠性工程，微型飞行器设计，飞机气动设计，直升机工程等。
　　［主干课程］主干课程为：飞行器设计，应用计算空气动力学，结构有限元素法，高等空气动力学，现代飞行器设计理论，现代飞行器结构设计理论，飞行器隐身设计，复合材料结构设计，大气飞行力学，空间飞行器设计。
　　［毕业生适宜的工作范围］学生毕业后能在可在航空、航天、民航科研院所、高等院校，军事、民航使用管理部门从事本学科或相邻学科的技术开发、管理、科研和教学工作。 一、总体概况
南京航空航天大学航空学院是我国航空航天领域人才培养和科学研究的重要基地之一。学院下设直升机系、飞行器系、结构工程与力学系、基础力学与测试系、人机与环境工程系、空气动力学系6个系及航空航天交叉研究院，并建有机械结构力学及控制国家重点实验室、直升机旋翼动力学国家级重点实验室、国家工科基础课程（力学）教学基地、航空工程国家级实验教学示范中心等21个国家、省部级科研和教学平台。
学院学科专业底蕴深厚、优势明显、特色鲜明、人才荟萃，拥有一流的教学科研条件，科研硕果累累，优秀人才辈出，在国内外具有广泛的影响，是我国航空航天领域人才培养和科学研究的重要基地，为我国高等教育事业发展和国防现代化建设做出了重要贡献，正向高水平的研究型学院快速迈进。


二、特色介绍
学科专业齐全，优势明显
航空学院设有飞行器设计与工程、飞行器环境与生命保障工程、建筑环境与设备工程、工程力学等四个本科专业。学院现有：
1个国家重点实验室
——机械结构力学及控制实验室
2个国家级重点实验室（基地、中心）
2个一级学科国家重点学科
——航空宇航科学与技术、力学
5个国防重点学科及3个江苏省重点学科
设有4个一级学科博士点及博士后流动站——航空宇航科学与技术、力学、机械工程、仪器科学与技术，包含12个二级学科博士点。


师资力量雄厚，精心育人
学院拥有一支结构合理、教学经验丰富、学术水平高的师资队伍。现有教职工359人，专任教师262人，博士生导师98人，其中：
中科院院士 3人
国家“万人计划” 等6人
教育部“长江学者奖励计划”教授 6人
国家杰出青年科学基金获得者 6人
国防科技卓越青年人才 2人
海外高层次青年人才引进计划 5人
青年长江 2人
国家优青 3人
国家级教学名师 1人
国家级“百千万人才工程” 3人
江苏省特聘教授4人，正高级职称107人，副高级职称106人，中级职称49人。
学院重视教师教学团队建设，其中飞机设计课程群教学团队被评为“国家级教学团队”；机械结构力学及控制国家重点实验室教师团队获评首届全国黄大年式教师团队；飞行器设计研究型教学创新团队获评工信部“研究型教学创新团队”。


硬件设施齐全，条件优良
学院已建成人才培养与科学研究相统一的完整实验室体系。全院实验室总面积达5.2万平方米。设有：
“机械结构力学及控制”国家重点实验室
航空工程实验教学示范中心（国家级）
直升机旋翼动力学国家级重点实验室
国家工科基础课程（力学）教学基地
“精密驱动技术”国防重点学科实验室
“飞行器先进设计技术”国防重点学科实验室
“飞行器结构力学与控制”教育部重点实验室
江苏省力学实验教学示范中心
“智能材料与结构”航空科技重点实验室
江苏省超声电机工程研究中心
等21个国家、省部级重点实验室和教学基地。设有7个一流水平专业实验室、6个开放教学实验室，以及江苏省爱国主义教学基地——南京航空航天馆。齐全的教学、科研设施为广大师生的学习和科研提供了良好的空间，有力地保证了教学科研的需求。
专业名称 总分 政治理论 外国语 业务课一 业务课二 拟招
人数（统考）
飞行器设计 313 34 34 51 51 46
直升机工程 313 34 34 51 51

基本信息

专业名称：飞行器设计     专业代码：082501     门类/类别：工学     学科/类别：航空宇航科学与技术

专业介绍

中国航空研究院603所为例
飞行器设计专业包含：飞机总体气动设计技术、结构强度设计技术、人机环设计等研究方向。

专业点分布

中国航天科技集团公司第十一研究院 中国运载火箭技术研究院 中国航天科工集团第二研究院 中国航天科工集团第三研究院 中国空间技术研究院(航天五院) 北京航空航天大学 北京理工大学 中国科学院大学 中国航空研究院601所 沈阳航空航天大学 哈尔滨工业大学 哈尔滨工程大学 中国航空研究院640所 复旦大学 上海交通大学 南京航空航天大学 南京理工大学 浙江大学 中国航空研究院602研究所 南昌航空大学 中国空空导弹研究院 中国航空研究院611所 中国航天科工集团第十研究院 航天动力技术研究院 中国飞行试验研究院 火箭军工程大学 中国航空研究院603所 西安交通大学 西北工业大学

专业院校排名

0825 航空宇航科学与技术
本一级学科中，全国具有“博士授权”的高校共 12 所，本次参评12 所;部分具有“硕士授权”的高校 也参加了评估;参评高校共计 25 所(注:评估结果相同的高校排序不分先后，按学校代码排列)。
序号 学校代码 学校名称 评选结果
1 10006 北京航空航天大学 A+
2 10699 西北工业大学 A+
3 10213 哈尔滨工业大学 B+
4 10287 南京航空航天大学 B+
5 90002 国防科技大学 B+
6 10007 北京理工大学 B
7 90045 空军工程大学 B
8 10003 清华大学 B-
9 10143 沈阳航空航天大学 B-
10 90039 海军航空工程学院 B-
11 10248 上海交通大学 C+
12 90059 火箭军工程大学 C+
13 10288 南京理工大学 C
14 10698 西安交通大学 C
15 90033 装备学院 C
16 10059 中国民航大学 C-
17 10335 浙江大学 C-

全国第四轮学科评估结果（2017年）0825 航空宇航科学与技术排名：
本一级学科中，全国具有“博士授权”的高校共 12 所，本次参评12 所;部分具有“硕士授权”的高校 也参加了评估;参评高校共计 25 所(注:评估结果相同的高校排序不分先后，按学校代码排列)。
序号 学校代码 学校名称 评选结果
1 10006 北京航空航天大学 A+
2 10699 西北工业大学 A+
3 10213 哈尔滨工业大学 B+
4 10287 南京航空航天大学 B+
5 90002 国防科技大学 B+
6 10007 北京理工大学 B
7 90045 空军工程大学 B
8 10003 清华大学 B-
9 10143 沈阳航空航天大学 B-
10 90039 海军航空工程学院 B-
11 10248 上海交通大学 C+
12 90059 火箭军工程大学 C+
13 10288 南京理工大学 C
14 10698 西安交通大学 C
15 90033 装备学院 C
16 10059 中国民航大学 C-
17 10335 浙江大学 C-

数据来源：教育部学位与研究生教育发展中心   

2007年飞行器设计专业学校排名
排名 学校名称 等级 排名 学校名称 等级 排名 学校名称 等级
1 西北工业大学 A+ 2 南京航空航天大学 A 3 北京航空航天大学 A
　
B+等(4个)：哈尔滨工业大学、北京理工大学、上海交通大学、中国民航大学
　
B等(4个)：西安交通大学、南京理工大学、哈尔滨工程大学、清华大学
　
C等(2个)：名单略
    2015-2016年飞行器设计专业学校排名
排 名
学校名称
星 级
开此专业学校数
1 北京航空航天大学 5★ 19
2 西北工业大学 4★ 19
3 南京航空航天大学 4★ 19
4 哈尔滨工业大学 3★ 19
5 北京理工大学 3★ 19
6 清华大学 3★ 19
7 西安交通大学 3★ 19
8 上海交通大学 3★ 19
9 同济大学 3★ 19