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桂林电子科技大学交通运输工程考研参考书目

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桂林电子科技大学交通运输工程学科硕士研究生培养方案

一、培养目标
全面贯彻党和国家的教育方针，遵循“面向现代化，面向世界，面向未来”的指导思想，全面适应我国新时代社会主义交通运输业建设的需要，培养德、智、体、能全面发展的交通运输工程技术高层次专门人才。具体要求：
1、坚持党的基本路线，热爱祖国、遵纪守法、品行端正、诚实守信，具有严谨求实的科学态度和作风、创新求实精神、良好的工程伦理、科研学术道德和敬业精神。
2、培养具有交通运输工程较扎实的理论基础和较系统的专业知识，掌握本学科现代实验方法和技能，在交通运输规划与管理、智慧交通系统、工程智能检测与交通安全及工程基础设施与工程管理等方面深入了解本学科发展现状和趋势，具有独立从事科学研究工作或担负本专业技术工作的能力。
3、具备搜集本学科文献资料，有效获取专业知识和研究方法，能够针对实际问题，独立地提出解决问题的方案，有效地解决交通运输工程的实际问题。
4、掌握1门外国语，能够较熟练地阅读本专业文献资料和撰写科技论文，并有一定的听说能力，能适应本专业学习、研究和学术交流的需要。
5、拥有良好的体魄，身心健康。
二、研究方向
1、交通运输规划与管理
2、智慧交通系统
3、工程智能检测与交通安全
4、工程基础设施与工程管理
三、学习年限
硕士研究生学制为3年。学习优秀者可以申请提前毕业，特殊情况经批准可延迟毕业，但学习年限最短不低于2年、最长不超过5年。
四、培养方式
1、全日制学术型硕士研究生在攻读硕士学位期间，必须要完成本学科培养方案规定的各类课程和培养环节，获得总学分不少于30学分，其中学位课不少于19学分，必修课包括学术讲座、文献综述等。
2、全日制学术型硕士研究生的课程学习实行学分制，导师负责根据培养方案指导研究生制定个人培养计划和选课。
3、研究生的科研及论文工作实行导师组（或导师）负责制，原则上都要形成以导师为主的导师组集体培养方式。课程学习和科学研究工作力求做到理论与实践相结合。

桂林电子科技大学全日制交通运输工程硕士研究生培养方案

一、培养目标
以服务交通运输行业为目标，培养具有坚定正确的政治方向、强烈的社会责任感、良好的职业道德，专业基础扎实，工程实践能力、技术创新能力及团队协作能力强，具有创新意识、创业能力的应用型、复合型、高层次工程技术和工程管理人才。学生毕业后能够在交通运输及附属设施等领域独立完成项目规划、项目设计与实施、科技创新与技术开发、项目组织管理等工作。
培养研究生应达到以下要求：
1.  热爱祖国，遵纪守法，道德品质好，愿为社会主义现代化建设服务。
2.  在交通运输工程学科领域内掌握坚实的基础理论和系统的专门技能；能够理论联系实际，独立进行工程研究撰写工程报告，并能独立完成学位论文；论文或报告有自己的新见解。
3.  具有从事交通运输及相关工程领域科学研究工作或独立承担专门技术工作的能力；具有一定实际工作经验，能解决工程实际问题。
4.  具有一定的外语阅读、翻译、撰写、听说能力。
5.  具备较强的计算机应用能力，能够运行现代信息化、智能化技术解决交通工程问题。
二、研究方向
1. 智能交通系统（智慧交通） 2. 交通规划与安全管理
3. 交通土建材料与结构 4. 道路智能检测技术
5. 工程管理与信息化技术 6. 物流运输与绿色节能技术
三、学习年限
硕士专业学位研究生学制为3年；学习优秀者可以申请提前毕业，特殊情况经批准可延迟毕业，但学习年限最短不低于2年，最长不超过5年。
四、培养方式
1．采用课程学习、专业实践和学位论文相结合的培养方式。其中课程学习实践一般在一年内完成（课程学习主要在校内完成），具有2年及以上企业工作经历的参加专业实践时间不少于半年，不具有2年企业工作经历的研究生专业实践时间原则上不少于一年；学位论文一般要结合专业实践完成，论文工作时间一般不少于一年。
2．实行双导师制，鼓励建立以工程能力培养为导向的导师组指导制。以校内导师为主，校外导师参与实践过程、项目研究、课程与论文等多环节的指导工作。
3．注重培养实践研究和创新能力，增长实际工作经验，提高专业素养及就业创业能力。
五、学分与教学基本要求
1、教学环节包含课程学习和科研与实践必修环节两部分，总学分不得少于33学分，其中学位课不少于16学分，必修课包括学术讲座、专业实践等。
2、课程设置以实际应用为导向，以职业需求为目标，以综合素质培养和应用知识与能力的提高为核心，教学内容要强调理论性与应用性课程的有机结合，突出案例分析和实践研究；教学过程要重视运用团队学习、案例分析、现场研究、模拟训练等方法；要注重培养学生研究实践问题的意识和能力。
3、专业实践是全日制专业学位硕士研究生重要的教学环节。全日制专业学位硕士研究生在完成全部课程学习计划后方可进入专业实践阶段。一般应于第二学期结束开始专业实践，持续实践至少为半年，不具有2年企业工作经历的研究生专业实践时间一般为一年。
首先，学生在专业实践前应制订专业实践计划。一般应于第二学期结束前与导师一起制订并填写《桂林电子科技大学全日制专业学位硕士研究生专业实践计划表》（简称“专业实践计划表”），并及时报所在学院，由各学院汇总后于第二学期结束前2周内报研究生院培养办。
其次，学生在专业实践过程中应解决有研究意义、有一定难度且主题明确的实际问题，同时深入企业，体验企业的文化和运作方式。
最后，学生在专业实践结束后应进行总结，撰写不少于5000字的专业实践总结报告，并填写《桂林电子科技大学全日制专业学位硕士研究生专业实践总结报告》（简称“专业实践总结报告”）。
学生的“专业实践总结报告”应及时报所在学院，由各学院汇总后于第四学期结束前2周内报研究生院培养办。学生不参加专业实践或参加专业实践考核不及格，不得申请毕业和学位论文答辩。

2021桂林电子科技大学交通运输工程082300考研科目及参考书目

交通运输工程 [082300] 学术学位

专业信息

所属院校：桂林电子科技大学

招生年份：2021年

招生类别：全日制研究生

所属学院：建筑与交通工程学院

所属门类代码、名称：[08]工学

所属一级学科代码、名称：[23]交通运输工程

专业招生详情

研究方向：	(01)智慧交通系统(02)交通运输规划与管理 (03)道路工程 (04)交通安全与环境工程

招生人数：	20
考试科目：	①(101)思想政治理论 ②(201)英语一 ③(301)数学一 ④(821)交通工程基础或①(101)思想政治理论 ②(201)英语一 ③(301)数学一 ④(822)道路工程材料

备　　注：

桂林电子科技大学非全日制交通运输工程硕士研究生培养方案

一、培养目标
以服务交通运输行业为目标，培养具有坚定正确的政治方向、强烈的社会责任感、良好的职业道德，专业基础扎实，工程实践能力、技术创新能力及团队协作能力强，具有创新意识、创业能力的应用型、复合型、高层次工程技术和工程管理人才。学生毕业后能够在交通运输及附属设施等领域独立完成项目规划、项目设计与实施、科技创新与技术开发、项目组织管理等工作。
培养研究生应达到以下要求：
1.  热爱祖国，遵纪守法，道德品质好，愿为社会主义现代化建设服务。
2.  在交通运输工程学科领域内掌握坚实的基础理论和系统的专门技能；能够理论联系实际，独立进行工程研究撰写工程报告，并能独立完成学位论文；论文或报告有自己的新见解。
3.  具有从事交通运输及相关工程领域科学研究工作或独立承担专门技术工作的能力；具有一定实际工作经验，能解决工程实际问题。
4.  具有一定的外语阅读、翻译、撰写、听说能力。
5.  具备较强的计算机应用能力，能够运行现代信息化、智能化技术解决交通工程问题。
二、研究方向
1. 智能交通系统（智慧交通） 2. 交通规划与安全管理
3. 交通土建材料与结构 4. 道路智能检测技术
5. 工程管理与信息化技术 6. 物流运输与绿色节能技术
三、学习年限
硕士专业学位研究生学制为3年，实行弹性学制。学习优秀者可以申请提前毕业，但最短学习年限不低于2.5年，特殊情况经批准可延迟毕业，但最长不超过6年。
四、培养方式
1．采用课程学习、专业实践和学位论文相结合的培养方式。其中课程学习一般应在前两年内完成（课程学习主要在校内完成），参加专业实践时间不少于半年，不具有2年企业工作经历的研究生专业实践时间原则上不少于一年,可采用集中实践与分段实践相结合的方式，理论学习与专业实践可同步进行；学位论文要结合专业实践完成，时间一般不少于一年。
2．实行双导师制。以校内导师为主，校外导师参与实践过程、项目研究、课程与论文等多环节的指导工作。
3．注重培养实践研究和创新能力，增长实际工作经验，提高专业素养及就业创业能力。
五、学分与教学基本要求
1、教学环节包含课程学习和科研与实践必修环节两部分，总学分不得少于33学分，其中学位课不少于16学分，必修课包括学术讲座、专业实践等。
2、课程设置以实际应用为导向，以职业需求为目标，以综合素质培养和应用知识与能力的提高为核心，教学内容要强调理论性与应用性课程的有机结合，突出案例分析和实践研究；教学过程要重视运用团队学习、案例分析、现场研究、模拟训练等方法；要注重培养学生研究实践问题的意识和能力。
3、专业实践是非全日制专业学位硕士研究生重要的教学环节。可采用集中实践与分段实践相结合的方式，理论学习与专业实践可同步进行。有工作岗位的非全日制专业学位硕士研究生可结合其工作内容开展专业实践。持续时间至少为半年，不具有2年企业工作经历的研究生专业实践时间一般为一年。
首先，学生在专业实践前应制订专业实践计划。学生与导师一起制订并填写《桂林电子科技大学专业学位硕士研究生专业实践计划表》（简称“专业实践计划表”），并及时报所在学院，由学院汇总后报研究生院培养办。提交专业实践计划后，方可开展专业实践。
其次，学生在专业实践过程中应解决有研究意义、有一定难度且主题明确的实际问题，同时深入企业，体验企业的文化和运作方式。
第三，学生在专业实践结束后应进行总结，撰写不少于5000字的专业实践总结报告，并填写《桂林电子科技大学专业学位硕士研究生专业实践总结报告》（简称“专业实践总结报告”）。
学生的“专业实践总结报告”于申请论文答辩一年前及时报所在学院，由各学院汇总后报研究生院培养办。学生不参加专业实践或参加专业实践考核不及格，不得申请毕业和学位论文答辩。

桂林电子科技大学交通运输工程082300考研科目及参考书目

交通运输工程 [082300] 学术学位

专业信息

所属院校：桂林电子科技大学

招生年份：2020年

招生类别：全日制研究生

所属学院：建筑与交通工程学院

所属门类代码、名称：[08]工学

所属一级学科代码、名称：[23]交通运输工程

专业招生详情

研究方向：	01交通运输规划与管理 02智慧交通系统 03工程智能检测与交通安全 04工程基础设施与工程管理

招生人数：
考试科目：	①101思想政治理论②201英语一 ③301数学一 ④911交通工程理论或912土木工程材料或913工程力学

备　　注：	314交通设计或 315道路工程或 316计算机程序设计

交通运输工程考研院校

基本信息

专业名称：交通运输工程专业代码：082300 门类/类别：工学学科/类别：交通运输工程

专业介绍

青岛理工大学为例

青岛理工大学于1999年设立山东省首批交通工程本科专业，2000年设立交通运输本科专业，2006年获得载工具运用工程二级学科硕士授予权，2010年获得交通运输工程一级学科硕士学位授予权（包括4个二级学科，分别为082301 道路与铁道工程；082302 交通信息工程与控制；082303 交通运输规划与管理；082304 载运工具运用工程）。交通运输工程学科是青岛理工大学重点建设学科，现已形成智能交通系统、交通安全、交通运输规划与管理、交通信息控制、车辆检测与试验技术、车辆运行状态监测与故障诊断、路面材料与结构、物流工程装备技术等特色鲜明的研究方向。

本学科拥有一支结构合理、业务素质高的学术队伍，其中博士生导师1人，教授7人，副教授14人，归国留学人员2人，博士19人。

近年来，该学科新引进了国内外先进仪器设备，下设交通虚拟仿真实验室、交通控制实验室，交通安全实验室，车辆检测实验室，车辆故障诊断实验室，物流装备实验室等。拥有先进的交通仿真和控制软件，车辆安全虚拟现实开发平台，车辆性能检测线，车辆检测虚拟仪器开发平台，三坐标测量臂等研究和实验条件。

近5年，本学科共发表论文360余篇，其中SCI、EI、ISTP检索75篇；出版教材与专著30部；承担国家自然科学基金、国家“十一五”支撑计划、国家教育部项目、山东省自然科学基金等国家和省部级科研项目16项，其他项目60余项。研究成果获国家科技进步二等奖1项，山东省科技进步二等奖1项，获其他科研奖励13项。

专业点分布

北京工业大学河北工业大学沈阳航空航天大学沈阳建筑大学上海理工大学上海工程技术大学合肥工业大学福建工程学院山东理工大学青岛理工大学湖南大学中山大学桂林电子科技大学重庆大学西安电子科技大学

专业院校排名

0823 交通运输工程

本一级学科中，全国具有“博士授权”的高校共 27 所，本次参评25 所;部分具有“硕士授权”的高校也参加了评估;参评高校共计 52 所(注:评估结果相同的高校排序不分先后，按学校代码排列)。

序号	学校代码	学校名称	评选结果
1	10286	东南大学推荐阅读：（交通运输工程专业分析）	A+
2	10613	西南交通大学推荐阅读：(交通运输工程参考书目）(交通运输工程录取分数线）	A+
3	10004	北京交通大学推荐阅读：(交通运输工程参考书目）	A-
4	10006	北京航空航天大学推荐阅读：(交通运输工程参考书目）	A-
5	10247	同济大学推荐阅读：(交通运输工程录取分数线）	A-
6	10151	大连海事大学推荐阅读：(交通运输工程考试大纲） (交通运输工程录取分数线）	B+
7	10213	哈尔滨工业大学推荐阅读：(交通运输工程参考书目）	B+
8	10497	武汉理工大学推荐阅读：(交通运输工程参考书目）	B+
9	10533	中南大学推荐阅读：(交通运输工程专业分析）	B+
10	10710	长安大学推荐阅读：(交通运输工程录取分数线）	B+
11	10183	吉林大学推荐阅读：(交通运输工程参考书目）	B
12	10254	上海海事大学推荐阅读：(交通运输工程考试大纲）	B
13	10287	南京航空航天大学推荐阅读：(交通运输工程录取分数线）	B
14	10536	长沙理工大学	B
15	10618	重庆交通大学	B
16	10732	兰州交通大学	B
17	10005	北京工业大学	B-
18	10404	华东交通大学	B-
19	10561	华南理工大学	B-
20	10699	西北工业大学	B-
21	10059	中国民航大学	C+
22	10107	石家庄铁道大学	C+
23	10225	东北林业大学	C+
24	10248	上海交通大学	C+
25	10299	江苏大学	C+
26	90045	空军工程大学	C+
27	10016	北京建筑大学	C
28	10141	大连理工大学	C
29	10150	大连交通大学	C
30	10532	湖南大学	C
31	10558	中山大学	C
32	10003	清华大学	C-
33	10252	上海理工大学	C-
34	10294	河海大学	C-
35	10298	南京林业大学	C-
36	10674	昆明理工大学	C-

交通运输工程考研院校

基本信息

专业名称：交通运输工程专业代码：085222 门类/类别：工学学科/类别：工程

专业介绍

中国民航大学为例

1.培养目标

方向1：道路铁道工程

本专业硕士学位获得者应具有高度的对国家、对人民的责任感和使命感，诚实守信的品德，良好的职业道德和敬业精神，严谨求实的学风和勇于创新的科学精神。通过系统的理论学习和专业技能训练，获得扎实的基础理论及系统的专业知识和技能，具备从事交通运输工程学科研究工作的理论知识结构和能力结构，较强的工程开发能力，并熟练掌握和运用外文文献来获取先进的理论和知识，成为民航交通运输工程领域的高水平创新型、应用型复合人才。

方向2：交通运输规划与管理

掌握本学科宽广扎实的基础理论和系统深入的专业知识，具有合理的知识结构和能力结构。应以民用航空交通运输规划和管理为背景，注重知识、能力、素质等方面的协调发展和创新能力的培养，使之成为民航交通运输规划和管理的高水平专业人才。

方向3：机场供油工程

本专业的研究生应具有宽广坚实的专业理论基础，能系统掌握油气储运工程技术知识，了解国际上有关领域的新动态，能正确地运用所学知识解决工程技术问题，具备独立开展专业技术工作和从事相关科学研究的能力，并具有继续学习、创新和提高的能力，成为机场供油工程领域，油气储运工程行业的研究型和应用型工程技术人才。

2.专业特色及比较优势

方向1：道路铁道工程

本专业学位紧密围绕国家航空运输、通用航空发展需求，针对航空器、机场、空中航路构成的复杂空地交通系统，以提高航空运输安全、效率和效益为目标，围绕空域系统规划与运行管理、空中交通信息工程与服务、机场场道工程理论与技术、机场规划与安全运行技术、机场与临空经济协同发展等基础理论与应用技术开展研究，为民航相关领域发展提供科技与人才支撑。

方向2：交通运输规划与管理

交通运输规划与管理（机场方向）于2003年招生，学科涉及机场规划、机场管理和机场环境评价等。该方向建立有研究生专用机房和专业资料室，拥有种类齐全的专业书籍和较为珍贵的国际民航组织以及美国联邦航空的内部资料。近年来共完成科研课题30余项，发表论文100余篇。

本方向与国内其他高校同类专业相比，方向侧重有所不同，主要面向民航培养人才。近年来，随着民航业的飞跃发展，行业人才短缺日益严重，为专业发展提供了前所未有的机遇，专业建设及发展优势显著。该方向目前已培养研究生近百名，遍及国内各大机场、设计院所和科研机构，在民航业已具有相当知名度。

方向3：机场供油工程

本学科以航油管道和机场机坪供油管网系统的工艺模拟、安全控制、腐蚀评价等为特色，其课程设置的理论与知识基础也偏重于航空油料在航油管道和机坪管网系统中的输送技术和安全评价技术。

3.就业主要去向

方向1：道路铁道工程

毕业生去向包括各种工程建设单位、施工单位、勘察及设计单位、监理单位、咨询单位（工程咨询公司）以及高校及研究机构等，毕业生在民航机场建设项目的规划、设计、管理等领域就业具有突出的比较优势。

方向2：交通运输规划与管理

就业范围包括：从事民航设计院所机场规划设计；从事民航机场运行指挥、飞行区维护、机场改扩建管理工作;从事机场建设与施工管理；报考民航管理机关公务员;继续攻读本专业或相关交叉学科的博士学位；奔赴美国及欧洲各国高等航空航天学府进修。

方向3：机场供油工程

毕业生可以到中航油、机场、中石油、中石化、中海油等中外资企业从事石油天然气储存和运输方面的科学研究、规划设计、生产管理等工作。

4.专业建设成果

方向1：道路铁道工程

本方向现有专任教师30人，其中教授3人，副教授5人，高级实验师2人，具有博士学位的22人。有较高水平的学术带头人1人。我校张献民教授为中国民航青年技术带头人，南京航空航天大学博士生导师，享受国务院政府特殊津贴，曾获天津市“五一劳动奖章”等荣誉称号。先后出版专著4部，发表学术论文80余篇。先后承担国家自然科学基金项目、省部级自然科学基金项目、天津市科委攻关项目、地质行业基金项目、河北省交通科学基金项目、中国民航局科研基金以及横向科研等项目40余项。先后有14项成果获得科技成果奖，其中8项为省部级一等奖、二等奖、三等奖。

目前该方向拥有道路与铁道工程硕士点。近5年，主持国家自然科学基金8项，省部级科技支撑重点项目1项，民航科技项目2项，民航安全能力项目3项，机场企业委托项目50余项。出版专著2部，发表SCI、EI、核心等期刊论文100余篇。获得中国民航科学技术三等奖1项。机场工程试验中心为天津市级实验教学示范中心。

与美国联邦航空管理局SRA国际咨询公司、天津大学、南京航空航天大学、同济大学等国外相关研究机构及大学建立了长期稳定的双边合作关系。

方向2：交通运输规划与管理

本专业80%以上的专业教师来自于985、211、双一流大学（学科）以及中科院等高等院所；和国内外相关航空院校有着广泛的合作基础，与国内多个大型机场及民航企事业单位建立稳定的实习实训基地。2017年获批天津市十三五重点建设优势特色专业项目。

方向3：机场供油工程

本方向拥有一支数量充足、结构合理、实力雄厚的学术队伍，师资结构合理，学术梯队优良。拥有油气储运工艺和油品分析等数个实验室，教学研究条件良好，能够充分满足硕士研究生教学和研究的需要。

近年来，本学科研究人员主持和参与省部级项目、民航总局基金项目和横向课题20余项，先后获得省部级等奖项10余项，公开发表学术论文60余篇，多篇被EI、SCI等检索。

专业点分布

北京工业大学北方工业大学中国民航大学武警后勤学院河北工业大学石家庄铁道大学太原科技大学大连海事大学大连交通大学辽宁工业大学吉林建筑大学北华大学上海海事大学上海理工大学上海工程技术大学浙江海洋大学合肥工业大学华东交通大学山东交通学院山东理工大学青岛理工大学湘潭大学中山大学深圳大学桂林电子科技大学重庆交通大学中国民用航空飞行学院

专业院校排名

序号	学校代码	学校名称	评选结果
1	10286	东南大学	A+
2	10613	西南交通大学	A+
3	10004	北京交通大学	A-
4	10006	北京航空航天大学	A-
5	10247	同济大学	A-
6	10151	大连海事大学	B+
7	10213	哈尔滨工业大学	B+
8	10497	武汉理工大学	B+
9	10533	中南大学	B+
10	10710	长安大学	B+
11	10183	吉林大学	B
12	10254	上海海事大学	B
13	10287	南京航空航天大学	B
14	10536	长沙理工大学	B
15	10618	重庆交通大学	B
16	10732	兰州交通大学	B
17	10005	北京工业大学	B-
18	10404	华东交通大学	B-
19	10561	华南理工大学	B-
20	10699	西北工业大学	B-
21	10059	中国民航大学	C+
22	10107	石家庄铁道大学	C+
23	10225	东北林业大学	C+
24	10248	上海交通大学	C+
25	10299	江苏大学	C+
26	90045	空军工程大学	C+
27	10016	北京建筑大学	C
28	10141	大连理工大学	C
29	10150	大连交通大学	C
30	10532	湖南大学	C
31	10558	中山大学	C
32	10003	清华大学	C-
33	10252	上海理工大学	C-
34	10294	河海大学	C-
35	10298	南京林业大学	C-
36	10674	昆明理工大学	C-